ET SI…

• Le pilote automatique tombe en panne…
• Les batteries sont déchargées…
• Le moteur refuse de démarrer…
• La barre ne répond plus…
• Le safran est endommagé…
• L’équipage n’est  pas en capacité de manœuvres…

Pas de soucis!!  HYDROVANE  vous ramènera au port en toute sécurité en toute circonstance. Que vous soyez à dix milles ou à des milliers de milles de votre destination, laissez HYDROVANE  devenir votre  partenaire pour réaliser votre rêve. Par sa facilité d'utilisation, sa polyvalence et sa fiabilité, l’HYDROVANE surpasse  tous les autres systèmes de régulateur d’allure.

QU’EST-CE QU’UN HYDROVANE?

HYDROVANE est à la fois :

• Un régulateur d’allure  très facile à utiliser, car il n’y aucun bout  dans le cockpit. Il excelle à toutes les allures quel que soit les conditions de navigation.
• Gouvernail de secours  le plus solide et le plus fiable  sur le marché de nos jours: toujours en place, rien à monter-' Prêt à partir' – Plus de soucis de perdre votre gouvernail  ou de briser votre direction quelque part au milieu de l’océan…

Laisser HYDROVANE vous ramener au port en toute sécurité!

La nouvelle génération d’HYDROVANE est vraiment la meilleure  sur le marché. Son mode de fonctionnement  est inégalé et surpasse même les fonctionnalités de tout autre système en ce qui concerne la facilité d'utilisation, la performance, la polyvalence et la fiabilité.

QUE PEUT FAIRE UN HYDROVANE POUR MOI?

Un HYDROVANE installé sur votre bateau facilitera la navigation en équipage réduit. Le mouvement du navire sera stabilisé et votre confiance dans votre voilier et l'équipement sera considérablement amélioré.

HYDROVANE  EST  VOTRE  MEILLEURE  ASSURANCE  CONTRE  L’IMPRÉVU …

• Perte de puissance
• Perte du gouvernail  ou de la direction
• Perte de pilote automatique
• Perte d'énergie humaine

SAVOUREZ  LA NAVIGATION  EN  EQUIPAGE  RÉDUIT

• Convivial, facile à utiliser
• Vous donne confiance en votre  bateau et son équipement

SURVIVRE  AUX  ÉLÉMENTS

• Irréprochable et digne de confiance dans toutes les conditions
• Excellente conception
• Ne tombera pas en panne
• Plus de 4500 unités construites depuis 1968

C’EST UN  ÉQUIPIER  SUPPL ÉMENTAIRE  EXTREMEMENT  FIABLE

• Fonctionne toujours…….. 24/ 24
• Remplit  ses fonctions tranquillement et naturellement.......Il n’a  besoin d’aucune  attention   particulière
• Ne consomme aucun courant……sait se faire oublier!
  
  

Adams 44 - ARC 2005

Après  40 ans de production et de développement et plus de 4 500 unités vendues, nous sommes convaincus que l’ HYDROVANE est le meilleur équipement  disponible. Nous assurons les  nouveaux propriétaires qu'ils pourront bénéficier de nombreuses années d’utilisation sans difficulté. La performance est excellente à toutes les allures mais également dans toutes les conditions météorologiques – Les propriétaires des HYDROVANES  nous le confirment sans cesse.

Leslie Powles, Navigateur de l’année 1981 passe le Cap Horn avec son HYDROVANE

Des unités âgées de 30 ans, ont été vendues récemment sur le site EBay pour 2500$ US (voir photo)

Ovni 385 avec une girouette 'STUBBY' quitte Porto Santo à Madère - courtesy of Charlie Tait

Notez que les lignes sont attachés à la colonne et non à la barre - aucunes lignes à la roue!!

Mars 2008   

INTRODUCTION AU HYDROVANE

L’ HYDROVANE est le fruit d’un passionné qui a consacré sa vie entière d’ingénieur à sa réalisation et son développement durant 30 ans. Derek Daniels, un ingénieur de Nottingham en Angleterre était le fondateur et l'inventeur de l’ HYDROVANE et en a fait sa profession. Rien ne lui faisait plus plaisir que d’identifier une faiblesse ou une insuffisance qu'il pouvait ensuite améliorer. L’HYDROVANE est vraiment très facile à installer, facile à l’usage et le plus facile à maintenir parmi tous les régulateurs d’allure. Nous fournissons aux navigateurs un sac de pièces détachées pratiquement vide, sauf peut-être une couverture de girouette et quelques  vis pour le cas où elles tomberaient par-dessus bord. Les navigateurs du grand large reviennent à leur port d’attache sans avoir eu besoin des pièces de rechange et les pannes sont quasi inexistantes.

SYSTEME DE GOUVERNAIL TOTALEMENT AUTONOME – Système d’urgence entièrement opérationnel  - et prêt 'à utiliser' - le système de gouvernail auxiliaire du HYDROVANE utilise un gouvernail entièrement indépendant du gouvernail principal. Il n'y a pas de bout le reliant à la barre  principale. Il incorpore un vrai safran d’appui et un système de direction autonome. Nous connaissons des situations où une avarie étant survenue au  gouvernail principal. Les bateaux concernés continuaient leur croisière encore plusieurs mois en utilisant seulement l’ HYDROVANE pour manœuvrer, tout en attendant les pièces de rechange pour leur gouvernail de direction principal. Une croisière comme si de rien n'était. L’ HYDROVANE double la sécurité en suppléant le gouvernail principal en cas de rupture de ce dernier.

L’HYDROVANE est parfaitement adapté aux besoins et de loin le plus facile. Le principe de fonctionnement pour l’ HYDROVANE est de positionner le gouvernail principal dans une position d’équilibre et de laisser agir l’HYDROVANE rudder, qui fait le reste. La girouette est positionnée face au vent  et le bouton d’indication 'levier de vitesses' est retiré et engagé (cliqué en vitesse) – dans l'une des trois positions. C'est aussi simple que cela. Si le bateau dévie de sa route ou que le vent bascule, la girouette agit sur le gouvernail  d’HYDROVANE qui ramènera le bateau sur son cap. La puissance du système vient de l’aérien relié d’une manière sophistiquée au gouvernail de l’HYDROVANE. Parce que le gouvernail est semi équilibré, il exige peu d'effort.

En règle générale les utilisateurs novices sont émerveillés  lorsque simplement mis en vitesse 'ça fonctionne'! Et aucun ajustement fastidieux ou réglage n’est nécessaire!

SURVEILLANCE DU TRAJET – Tous les systèmes de pilotage automatique ne fournissent pas  suffisamment de correction de cap – ce qui induit un sillage en lacet aggravé par les conditions de mer. L’ HYDROVANE est le seul système avec 1) un axe variable: qui permet le réglage de la sensibilité et 2): 3 réglages pour  différencier  puissance et inclinaison du safran. Ces deux caractéristiques redressent le cap du bateau par temps calme et réduisent considérablement l’effet lacet dans une mer forte. Le résultat est une navigation plus calme et un trajet plus direct. Aucun autre système n'offre cette souplesse.

VENTS LEGERS- Le problème de nombreux systèmes est leur incapacité à fonctionner correctement dans des vents légers  lorsque vous arrivez sous le vent – l’apothéose pour les navigateurs du grand large: les doux vents de l’Alizée. Tant qu’il y aura assez de vent pour gonfler les voiles, il y aura suffisamment de vent pour l’ HYDROVANE, car il y a très peu de friction à l’intérieur du système et le safran bien équilibré nécessite relativement peu d'efforts pour la maîtrise. En fonction de l’état de la mer, un HYDROVANE devrait être efficace de 3 à 6 nœuds de vent apparent.

LE MODE TEMPÊTE – L’AMORTISSEMENT D’ÉCART  DANS UNE TEMPÊTE – Dans une mer houleuse, lorsque les changements de cap doivent être immédiats et vigoureux, aucun système n’est plus rapide que le safran auxiliaire de HYDROVANE. En une fraction de seconde, son gouvernail réagit lors d’une embardée. En comparaison, un barreur ou un pilote automatique a besoin de plusieurs précieuses secondes pour mettre le gouvernail de direction à la correction désirée – souvent avec trop de correction d’ailleurs. L’ HYDROVANE a non seulement l'avantage de pouvoir faire de telles corrections de façon instantanée, mais il est également capable de: 1) amortir la sensibilité et de 2) régler la correction à apporter (comme décrit ci-dessus: voir 'Surveillance de Trajet'). Lors d'une tempête, vous souhaitez que le pilotage automatique soit immédiat, vigoureux et contrôlé mais pas nerveux. Contrairement aux autres systèmes, vous pouvez fixer l’ HYDROVANE dans un ‘mode tempête’ qui tempère ses actions afin de réduire de beaucoup l’embardée violente. Ce qui résulte  d’une navigation plus calme, un trajet plus direct et une réaction plus rapide. Même à sec de toile, la pire des conditions, l'équipage peut rester à l’intérieur en toute sécurité en attente d’une accalmie.

Contrairement aux systèmes à pendulum, HYDROVANE peut également être utilisé simultanément avec un pilote automatique sur le safran principal ce qui induit une puissance énorme grâce au fonctionnement des 2 safrans (principal et HYDROVANE). Cette technique est très utile pour les changements de voile, des engagements /désengagements et dans les tempêtes. C'est très rassurant de savoir que vous pouvez toujours cliquer sur votre pilote automatique lorsque le contrôle/bilan est contestée et tout aussi facilement l’éteindre quand tout est de nouveau sous contrôle – sans perturber le fonctionnement de l’HYDROVANE. La plupart des autres systèmes ne fonctionnent pas de telle manière.

MATÉRIAUX  ET DURABILITÉ-  Le gouvernail en nylon moulé est très solide (3 pieds carré ou 0.28m²).Sa réputation est parfaite et nous l’utilisons depuis plus de vingt ans. La mèche est en acier inoxydable 316L de 1¼ "(31,75 mm)  logée dans une tube sans soudures de 2" (50 mm) de diamètre et d’une épaisseur de 0,125 po (3.175 mm). C’est à toute épreuve.... (Sauf contre un quai en béton…) L’HYDROVANE est monté sur roulement à billes en delrin, ce qui n’engendre aucune friction et ne nécessite aucun lubrifiant. Il n'existe aucun autre pilote avec un bilan de casse aussi faible que l’HYDROVANE. La raison se trouve tout simplement dans la haute qualité des composants d’un HYDROVANE et une philosophie de conception déterminée à  faire mieux continuellement.

CORROSION - Au fil des années, Derek a créé une unité de girouette qui est pratiquement  incorrosive. La vingtaine de moulages en aluminium d’un HYDROVANE est fait d'une qualité d’anodisation sans égal. Nombres sont des pièces fabriquées en delrin (plastique d’une dureté semblable au métal). Typique de l'équipement des voiliers sophistiqués telles que l’installation moderne d’un enrouleur, la fabrication d'un HYDROVANE emploie un mélange d'acier inoxydable, aluminium et plastique. La corrosion ou électrolyse causée par différents métaux dans un environnement d'eau salée est évitée en isolant les métaux à l'aide de méthodes telles que l'aluminium anodisé, les  séparateurs en delrin  et l’anti rouille. Le résultat donne des unités dépourvues de toute corrosion significative même après un grand nombre d’années d’utilisation et milles parcourues.

UN PROFIL ELÉGANT ET NET – L’ HYDROVANE présente uniquement un arbre simple de 2 "(5 cm) sur votre tableau arrière avec seulement deux crochets de soutien. La gêne à l'arrière est minime, laissant de la place pour les bossoirs et l'usage de la jupe.

HORS CENTRE - Un vrai avantage pour les bateaux possédant une jupe, est que l’ HYDROVANE peut être installé d’une telle manière qu’il la libère et ne gênera pas car l'unité peut être décalé d'un côté ou autre. L’HYDROVANE peut donc être utilisé comme main courante.

SAFRAN ET GIROUETTE AMOVIBLE – Lorsqu’on ne l’utilise pas, le safran est facilement enlevé en retirant simplement la goupille. Puisque ce n'est pas évident de l’installer en mer, il faut mieux le mettre en place au début d'un voyage. En entrant dans une marina la goupille peut facilement être retirée avec une gaffe par exemple et le gouvernail  remonté à bord par une de ses attaches  (toujours garder une corde attachée, pour le cas où). La girouette est enlevée dans l’espace d’une seconde en libérant son bouton de verrouillage - pratique pour les ketch.

PILOTE AUTOMATIQUE STYLE «GOUVERNAIL» ADAPTÉ A L’USAGE EN MOTEUR: Un autre soutien idéal est l'ajout d'un pilote automatique de type «gouvernail» actualisé pour l’ HYDROVANE, à utiliser lorsque vous êtes au moteur. Parce que le safran est équilibré il exige peu de force pour l’usage et a uniquement besoin un simple« pilote gouvernail».

ASSURANCE –Les assureurs familiers avec la grande croisière donnent des primes plus intéressantes ou réduisent le nombre minimum d'équipiers exigé pour les croisières au large, si votre navire est équipé d’un HYDROVANE.

QUELS SONT LES INCONVÉNIENTS D'ÊTRE ÉQUIPÉ UNIQUEMENT D’UN  PILOTE AUTOMATIQUE?

• Dépendance énergétique et augmentation des risques de panne de l'une des milliers de pièces peuvent rendre un pilote automatique inutile.
• Les pilotes automatiques ont une durée de vie limitée– des pannes arrivent.
• Difficulté, voire impossibilité de maintenir le bateau sur son cap –ne tient pas compte des changements de vent, risque d’empannage accidentel.
• Contesté par gros temps; pas assez rapide, toujours en rattrapage, augmente la possibilité de pannes,
• Barrer à la main n'est pas une solution acceptable pour un équipage épuisé et désemparé

AVANTAGES D'AVOIR UN RÉGULATEUR D’ALLURE MÉCANIQUE ET UN PILOTE ÉLECTRIQUE :

Le pilote automatique est un instrument merveilleux. C'est la seule solution sous moteur et suffit amplement  pour des trajets courts. Par contre un régulateur d’allure est la solution idéale pour les longs trajets:

• Pas besoin du courant pour son  fonctionnement en navigation
• Fonctionnement tranquille et silencieux du régulateur: aucun moteur
• Pas d’inquiétude de panne, ce qui peut justement  rendre le pilote automatique inutile

MÊME SI LES PILOTES AUTOMATIQUES S’AMÉLIORENT DE PLUS EN PLUS, LE RÔLE D’UN RÉGULATEUR D’ALLURE MÉCANIQUE SERA TOUJOURS LE PLUS PRÉCIEUX POUR UN NAVIGATEUR DU GRAND LARGE. C'EST VOTRE MEILLEUR MEMBRE D’ÉQUIPAGE: INFATIGABLE, FIABLE ET SILENCIEUX….ET PAS BESOIN D’ÉLECTRICITÉ.

Pourquoi devrais-je choisir un HYDROVANE en lieu et place d’un système à  pendulum  ou un pilote automatique ?

• Le système ‘prochaine génération’ offre une plus grande et meilleure direction que tout autre système
• Système d’urgence de remplacement de safran – pleinement opérationnel,  «prêt à partir»
• Pas de cordages compliqués dans le cockpit donc très facile à utiliser, juste «mettre en route»
• Sécurité de pilotage– vous donne confiance en votre bateau et son équipement
• Naturellement stable avec safran principal fixe - moins d’écarts, plus confortable, plus rapide et plus sécurisant
• Contrôle inégalé de trajet - seul système capable d'ajuster la puissance et la sensibilité - peut «redresser votre sillage» dans une mer calme et réduire considérablement les lacets dans une mer déchainée
• Supérieur dans les vents légers - le point faible de nombreux systèmes est le vent léger, mais puisqu’il y a très peu de friction dans le système HYDROVANE, il fonctionne même avec 3 à 6 nœuds de vent apparent
• Mode de gros temps: lacets plus réduits, correction immédiate- les mouvements du navire plus stables, trajets plus courts
• Surpasse les pilotes automatiques: en durabilité et en temps de réaction
• Résout le risque d’une pilote automatique: vulnérabilité à l'échec, dépendant d’une source de courant, incapacité à suivre le vent
• Élégant et un profil net: permet l’usage des bossoirs, des échelles d'embarquement, des jupes etc.
• Flexibilité dans l’emplacement des crochets - aucune exigence d'emplacement spéciale – simple à installer
• Peut être installé 'hors centre' – donc il reste de la place pour les échelles d'embarquement et la jupe reste libre d’accès
• Universel – convenable pour tout type de bateau – même les cas difficiles, voire impossibles pour les autres systèmes : multicoques, hors centre, direction hydraulique, gouvernails externes, le cockpit central et direction rigide
• Peut être utilisé ensemble  avec le pilote automatique en direction principale, contrairement au système à pendulum. Utile pendant les tempêtes, pratique pour les changements de voile ou le mettre en stand-by pour engager/désengager l’ HYDROVANE
• L’entretien est négligeable et il est pratiquement indestructible

RÉACTIONS DES GENS PASSÉS D'UN SYSTÈME À PENDULUM À UN HYDROVANE

Les marins étant passés d'un système à pendulum, à un HYDROVANE l’ont fait en général pour regagner l'utilisation de leur cockpit et pour avoir la tranquillité d’esprit de savoir qu'ils ont un système de direction de dépannage effectif. Une fois qu'ils ont fait l’expérience d’un HYDROVANE, ils nous font part de leur satisfaction:

• Le plaisir de ne plus avoir tous ces cordages dans le cockpit
• La surprise, à la facilité d’utilisation – se souvenant les tracas de mettre les cordages en tension et tout le désordre qui venait avec
• 'Magique' en ce qui concerne les performances sous le vent dans les vents légers.
• Aucun regret - rien perdu en performance
• Confiance et confort en sachant qu'un système de direction de secours est en place

HISTOIRE – ‘En mai 2002 ma femme Karen et moi avons acheté l'entreprise HYDROVANE de Derek, désirant prendre sa retraite. Derek n'avait pas de site Web ni d’ordinateur sans même parler d’un numéro de téléphone pour contacter HYDROVANE. Le nombre d'HYDROVANES vendus l’ont été grâce à leur formidable réputation.

EN CE QUI CONCERNE ‘LA FAMILLE CURRY’ – J'ai commencé la voile océanique sur un bateau de charter anglais (un «12 mètres» converti) dans les Caraïbes en 1967 et a ensuite fait la Course Trans Atlantique  de 1968 sur un célèbre 73 pied néerlandais, le «Stormvogel». En 1972, avec ma future femme, Karen, nous avons navigué dans le Pacifique Sud, sur un voilier australien de 40 pieds. Le point le plus fort de notre vie était en 1996-1997, quand avec nos deux enfants ados nous avons navigué durant un an du Mexique à Hawaii et  retour à Vancouver. Notre bateau était un ‘Spencer 44’ avec un cockpit central. Il était muni d’un très vieux régulateur d’allure RVG (type safran auxiliaire). C’est seulement lors de notre retour à Vancouver  nous avons trouvé un HYDROVANE d’occasion.... Et une chose en a amené une autre. L’achat d’un HYDROVANE nous a permis de participer activement à la vie en croisière avec un produit dont nous sommes extrêmement fiers. Depuis nous parcourons le monde avec l’HYDROVANE et serons présents lors des salons nautiques suivants : Londres, Oakland, Seattle, Southampton, Annapolis et Vancouver. En avril 2005, notre fils Will a rejoint HYDROVANE. Diplômé d’une école de commerce, il a payé ses études en travaillant sur des bateaux – y compris quelques années hors de l'école – un an à naviguer vers les Iles Galápagos et un autre pour convoyer un bateau de retour au Mexique –Il a expérimenté avec les deux systèmes de direction ( gouvernail  auxiliaire et système à pendulum ) mais également avec  deux dessalinisateurs: un conventionnel et l’autre économe en énergie. Donc n’hésitez pas à visiter notre stand à l'un de ces salons nautiques pour rencontrer Karen, Will ou moi-même.

APRES 40 ANS DE PRODUCTION ET DE DÉVELOPPEMENT, NOUS CROYONS QUE L’HYDROVANE EST L’ÉQUIPEMENT INDISPENSABLE, ET NOS CLIENTS SONT ASSURÉS DE PLUSIEURS ANNÉES DE SERVICE SANS SOUCIS. LES PERFORMANCES DEVRAIENT ÊTRE EXCELLENTES SUR TOUTES LES ALLURES DE LA VOILE ET DANS TOUTES LES CONDITONS –LES PROPRIÉTAIRES D’UN HYDROVANE NOUS LE CONFIRMENT SANS CESSE.

Sincèrement,

John Curry, HYDROVANE International Marine Inc.

L’HYDROVANE moderne  conserve de nombreuses fonctionnalités testées pendant plus de 43 ans d'utilisation en mer. Le concept initial était d'obtenir un meilleur système que les systèmes à pendulum qui étaient standard à l’époque. Le lien du ratio variable a été le premier développement important. Des améliorations majeures comme l’ «axe de girouette réglable», le «réglage précis » et la construction de la girouette et le gouvernail ont fait d’HYDROVANE le plus versatile et le plus fiable sur le marché. Ses vertus ultimes comme un système de direction de dépannage le place en première position!

‘DIRECTION D'URGENCE’ EST UN EUPHÉMISME !

HYDROVANE est un véritable second système de direction- 'EN PLACE' et 'PRÊT A PARTIR'

ÇA  FONCTIONNE TOUT SIMPLEMENT

En règle générale, les nouveaux utilisateurs s'étonnent que lorsque mis en vitesse 'il fonctionne'. Aucun ajustement fastidieux ou réglage nécessaire.

NATURELLEMENT STABLE

Avec le safran principal fixé dans une position qui élimine les mouvements de barre, le bateau devient naturellement stable.








Starlight 39

CONFIANCE

Un HYDROVANE installé sur votre bateau facilitera la navigation en équipage réduit, stabilisera énormément le mouvement du navire et augmentera donc  considérablement votre confiance dans votre voilier et l'équipement.

MULTICOQUES

Les HYDROVANES ont été positionné presque partout sur les catamarans et  trimarans: largement hors centre - même à l'extrémité, et  au bout d'un ponton sur un catamaran de 50 pieds (18 m). Tous ont des comptes rendus brillants.

SOPHISTIQUÉ

HYDROVANE  fait en sorte que les navigations sont plus confortables.

• Trajet plus droit = plus rapide
• Plus calme – moins de lacet
• ….. Simplement  plus de sécurité!

Hallberg Rassy 40 - ARC fini – notez le générateur DUOGEN à la traine

A FAIT SES PREUVES

Tout comme les moteurs diesel n'ont pas remplacés le voilier qui est  la meilleure manière de traverser un océan – les pilotes automatiques ne peuvent battre la fiabilité silencieuse d’un régulateur d’allure mécanique sur les grandes traversées.

VOTRE MEILLEUR MEMBRE D’ÉQUIPAGE

Qu’importe si les pilotes automatiques  s’améliorent, les régulateurs d’allure mécaniques resteront toujours le meilleur équipement pour les navigateurs du grand large. C'est votre meilleur membre d’équipage : infatigable, fiable et calme... et il n'a pas besoin d'électricité.